今年是傅志寰的本命年。1938年阳春三月出生的他，整整60年后出任共和国第11任铁道部部长。这位火车司机的儿子一上任，就面对着“加快铁路发展”、组织“中国铁路跨世纪大会战”的历史重任。
“这是难得的历史机遇！中央领导希望铁路从国民经济大动脉发展成为拉动国民经济发展的火车头。要实现这个角色的变化，我深感责任重大，肩上的担子很重。”他说得很诚恳，也很认真。
傅志寰自认为对铁路情有独钟。从小在火车道边长大，小学读的是铁路小学，五十年代去了莫斯科，就读于莫斯科铁道学院铁路电气化专业，回国后一直从事铁路工作。“想干大事业，想成为有名气的中国铁路专家，这就是我的追求。”
还在担任铁道部副部长的时候，傅志寰就成功地组织了铁路工业“上质量、上档次、上品种”的工作，使我国铁路工业水平有了很大的长进；他担纲组织的中国铁路提速试验，使中国机车时速突破200公里大关，为中国铁路进入新的时代奠定了基础。
他说，党的十五大和九届人大一次会议对做好“九五”后三年和今后五年的经济工作做了全面部署。中央领导最近多次对铁路工作作出重要指示，决定加快铁路建设，今后五年投资2450亿元，集中力量建设一批对国民经济全局有重要影响、在路网上起骨干作用的大能力干线和对完善路网布局、加快区域经济发展有重要影响的工程项目。这为我们做好铁路工作指明了方向。
傅志寰介绍说，今后五年，铁路工作的总体思路是：一个目标，两大任务，三个依靠——
“一个目标”，就是经过今后五年的大规模铁路建设，到2002年使铁路运输基本适应国民经济和人民生活需求，运营总里程突破7万公里，铁路现代化水平有一个较大的提高。
“两大任务”，就是加快铁路建设，实现扭亏增盈，担负起拉动国民经济发展、当好交通战线扭亏突破口的历史重任，实现铁路跨世纪发展的宏伟目标。加快铁路建设是新时期党中央赋予铁路的重大历史使命。我们要像组织“八五”铁路会战一样，采取坚决有力措施，协调组织各方力量，迅速掀起铁路建设的新高潮。
相对建设来说，改革工作更为艰巨。扭亏增盈是关系铁路生存与发展的一件大事。中央领导要求铁路今后三年重点抓好政企分开、减员增效、扭亏增盈，当好交通战线扭亏的突破口。我们认为，政企分开是前提，减员增效是关键，扭亏增盈是目的。铁路运营今年要减亏28亿元，明年减亏8亿元，到2000年坚决实现扭亏。
傅志寰对记者说：“要实现上述目标，就要做到‘三个依靠’，即：依靠深化改革，依靠加强管理，依靠科技进步。我虽然在铁路工作多年，较长时间负责铁路各层次的工作，但作为新一届政府成员，作为全国铁路的总负责人，我还是感到责任重大，压力巨大。但面对改革难题，朱总理都能一往直前，义无反顾，鞠躬尽瘁，死而后已，我们当部长的更应该努力工作，奋力拼搏。”
他告诉记者：“我对自己提出了三个字的要求，一是‘干’，要实干；二是‘廉’，要廉洁，自己不廉洁，说话就不硬；三是‘严’，首先自己行得正，对队伍也要严格要求，严格管理。我一定尽快适应新的领导工作，当一个合格的部长，依靠党组的集体领导，带领全路职工艰苦奋斗，坚决贯彻党中央、国务院加快铁路建设的重大决策，再擂战鼓，顽强拼搏，艰苦奋战，不辜负党和人民的信任，坚决打胜这场跨世纪的铁路建设大会战，为促进国民经济持续、快速、健康发展作出贡献！”
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